第三季度，蔚来总营收为98.05亿元(人民币，下同)，同比增长116.6%，环比增长16.1%;净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%，环比扩大42.3%;归母净亏损为28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%;基本和摊薄后每股净亏损1.82元。

期间，蔚来汽车销售收入为86.37亿元，同比增长102.4%，整车销售毛利率为18%，综合毛利率为20.3%。较高的平均销售价格及低材料成本推动其毛利率同比上升，去年同期其整车销售毛利率为14.5%，综合毛利率为12.9%。

但与上季度相比毛利率有所回落。今年第二季度，蔚来整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。

蔚来交付量实现“6连涨"，第三季度交付24439台，同比增长100.2%，环比增长11.6%，创季度交付量新高，并连续6个季度正增长。从具体车型上看，蔚来第三季度交付了5418辆ES8、11271辆ES6和7750辆EC6。

但其表现仍逊色于老对手小鹏汽车和理想汽车。数据显示，理想汽车第三季度累计交付25116辆，同比增长190%。小鹏第三季度累计交付25666辆，同比增199%，单季度交付量接近去年全年水平。

蔚来预计，2021年第四季度，其汽车交付量将在23500辆至25500辆之间，同比增长约35.4%至46.9%，环比增长-3.8%至4.3%;预计第四季度总营收在93.76亿元至101.056亿元之间，同比增长约41.2%至52.2%，环比增长-4.4%至3.1%。

第三季度，蔚来汽车从少数战略投资者手中回购了1.418%的蔚来中国股权，总对价为25亿元。

在蔚来汽车2021年第三季度财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，第三季度蔚来新能源积分有20万分，随着新能源汽车渗透率提升，预计明年积分量会越来越多，相应的价格可能会下降。

此外，在财报电话会议上，蔚来还透露了新车交付的时间。李斌表示，明年下半年将交付2款NT2.0新车型。NAD软硬件系统的开发工作也在顺利推进。基于NT2.0平台的另外两款新车型的开发工作也在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。

对于海外市场，李斌称，明年计划至少进入5个欧洲国家，直接提供NT2.0的新车型。